9 Ausblick

Inwieweit die Flexibilität der Verkehrsmittelwahl in den nächsten Jahren durch technischen Fortschritt, wie z.B. die Telekommunikation (Teleworking, Videoconferencing, Telelearning, Teleshopping ) beeinflußt wird, kann zum heutigen Zeitpunkt noch nicht abgeschätzt werden. Im Zusammenhang mit der Telekommunikation ergeben sich für die Zukunft mehrere Effekte. Dieses sind die Substitutionseffekte , Komplementäreffekte und Freisetzungseffekte . Je nach dem wird mehr oder weniger Verkehr produziert. Nach Marti ist nur das Teleshopping substituierend für die nächsten Jahre wirksam. Nach seiner Meinung wird durch die kontaktärmere Telearbeit und das kontaktlose Teleshopping/Telebanking ein Kontaktbedürfnis ausgelöst, das den Freizeitverkehr ansteigen läßt. Gegensätzlicher Meinung dazu sind König und Harmsen, die in den einzelnen Teilverkehren jeweils ein Substitutionspotential von 4 bis 26% sehen. Die Zukunft wird zeigen, welche Autoren recht behalten werden.

Für die PTW´s mit passiven Sicherheitsmerkmalen wird nach der These von Lancaster gelten, daß ein Verkehrsmittel immer eine Berechtigung aufweist, wenn eine Verkehrsmitteleigenschaft besser als von anderen Verkehrsmitteln erfüllt wird. Diese ist bei den PTW´s mit passiven Sicherheitsmerkmalen vorrangig in der Verkehrsmitteleigenschaft flexibel zu finden.

Unabhängig von der Beeinflussung des Verkehrs in den nächsten Jahren durch den technischen Fortschritt kann die Flexibilität der Verkehrsmittelwahl weiterhin durch den Flexibilitätskomplex bestimmt werden.