8.2 Daten

Im folgenden werden die Daten der Mobilität `97 nach den Einstellungen, den Motiven der Verkehrsmittelwahl und den Parkmöglichkeiten diskutiert.

Bei den Einstellungen müssen die Umwelteinstellungen und die Einstellungen bezüglich der Nutzung anderer bzw. alternativer Verkehrsmittel unterschieden werden.

Umwelteinstellungen wurden mit der Mobilität ´97 nur mit einer Frage erhoben. Da die Fragestellung nicht in das Konzept der vorliegenden Arbeit paßt und nicht für eine Darstellung der Flexibilität geeignet ist, konnte auf dieser Datengrundlage keine Untersuchung der Umwelteinstellungen erfolgen.

Daten bezüglich der Umwelteinstellung konnten in anderen Studien nur bei einem direkten Vergleich von ÖV und mIV gefunden werden. Der ÖV wird hierbei als „überwiegend kaum Umwelt belastend“ und „etwas Umwelt belastend“ empfunden, wohingegen der mIV - speziell der Pkw - als ziemlich umweltbelastend eingeschätzt wird. Die anderen beiden Verkehrsbereiche zu Fuß und Rad dürften weniger belastend als der ÖV eingeschätzt werden.

Nicht erhoben wurde die Einstellung gegenüber der Nutzung anderer Verkehrsmittel, was die Nichtnutzung miteinschließt. Eine Aussage über die empfundene Wahlfreiheit der Personen auch andere Verkehrsmittel für einen Weg unter Berücksichtigung einer bestimmten Aktivität zu benutzen, ist demnach nicht möglich.

Bei den Motiven sind die Motive der Verkehrsmittelwahl und die Motive der Nichtnutzung eines Verkehrsmittels zu unterscheiden.

Die Motive der Verkehrsmittelwahl, wie sie z.B. bei Held und Alteneder/Risser dargestellt sind, waren nicht vollständig untersuchbar. Für eine vollständige Untersuchung der Motive der Verkehrsmittelwahl wären die in Übersicht 8 dargestellten Motive notwendig gewesen.

Im Gegensatz zu anderen Untersuchungen wurden allein schon bei unkategorisierter Betrachtung andere Prioritäten der Motive der Verkehrsmittelwahl herausgefunden. Am wichtigsten ist das Motiv der Verkehrsmittelwahl „vorher damit unterwegs“. An zweiter und dritter Stelle folgen die beiden Motive der Verkehrsmittelwahl „paßt zur Entfernung“ und „geringster Zeitaufwand“.

Der Grund für die andere Rangfolge könnte an einem anderen Studiendesign liegen. Knapp untersuchte vorrangig Fahrten von Berufs- und Ausbildungspendlern im ländlichen Raum , bei Held wurden keine spezifischen Auswertungen vorgenommen – kein spezieller Bezug auf den Ballungsraum oder den ländlichen Raum – und die Studie des MVV berücksichtigt nur den ÖV und mIV.

Übersicht 8: Prioritäten der Motive der Verkehrsmittelwahl anderer Studien/Autoren
Übersicht 8 anzeigen

weiter