Verkehrsmittelwahl - Motive der Verkehrsmittelwahl nach dem Verkehrsbereich

     

1 Einführung
2 Begriffe der Verkehrsmittelwahl
3 Stand der Forschung
4 Modelle der Untersuchung
5 Daten
6 Methode
7 Ergebnisse
8 Diskussion
9 Ausblick
10 Zusammenfassung

Literaturverzeichnis
Verzeichnis der Abbildungen
Verzeichnis der Tabellen


Modell der Flexibilität der Verkehrsmittelwahl
Ablauf des Modells der Verkehrsmittelwahl
Aufbau des Modells der Verkehrsmittelwahl
Daten
Ergebnisse
Hypothese 1
Motive der Verkehrsmittelwahl nach dem Verkehrsbereich
Motive der Verkehrsmittelwahl nach der Wegedauer
Motive der Verkehrsmittelwahl nach dem Wegzweck
Motive der Verkehrsmittelqualität nach sozioökonomischen Merkmalen
Exkurs
Hypothese 2
Ausstattung und Verfuegbarkeit
PKW-Verfügbarkeit nach sozioökonomischen Merkmalen
Hypothese 3
Parameter der Zufriedenheit mit einem Verkehrsmittel
Zufriedenheit mit der Verkehrsmittelwahl nach der Wegedauer
Zufriedenheit mit der Verkehrsmittelwahl nach dem Wegzweck
Zufriedenheit mit der Verkehrsmittelwahl nach sozioökonomischen Merkmalen
Einflußfaktoren auf die Verkehrsmittelwahl
Restriktionen der Verkehrsmittelwahl
Wegbegleitung
Gepäck
Zufriedenheit mit der Verkehrsmittelwahl
Übertragbarkeit der Ergebnisse

8.3.1.1 Motive der Verkehrsmittelwahl nach dem Verkehrsbereich

Im folgenden werden beispielhaft die ausgewählten Motive der Verkehrsmittelwahl „vorher damit unterwegs“ und „Gewohnheit/bewährt“ für die Wahl eines Verkehrsbereichs diskutiert.

Das Motiv der Verkehrsmittelwahl „vorher damit unterwegs” wird von Personen, die in den Verkehrsbereichen Rad und mIV unterwegs sind, häufiger angegeben. Dabei ist es nicht wichtig, ob eine Person als Pkw-Fahrer oder Pkw-Mitfahrer unterwegs ist. Dies drückt eine Eignung dieser beiden Verkehrsbereiche für eine Verkettung von Wegen aus. Wege mit der Angabe des Motivs der Verkehrsmittelwahl „vorher damit unterwegs“ sind daher eher geeignet als Wege mit der Angabe von anderen Motiven der Verkehrsmittelwahl.

Die Abfrage von Habitualisierung durch das Motiv der Verkehrsmittelwahl „Gewohnheit/bewährt“ ergab nicht wie erwartet eine Habitualisierung im mIV, sondern im UV. Erklärt werden kann dies durch eine negative Beziehung zwischen der Absicht und der Gewohnheit ein Verkehrsmittel zu nutzen. Mit steigender Gewohnheit wird die Absicht niedriger, wodurch die Angaben sinken. Dieser Effekt dürfte vor allem auf den mIV zutreffen.

Information
Linken Sie auf diese Seite
und unterstützen Sie die
Verbreitung wissenschaftlicher
Informationen zum Thema Verkehr.

Online-Stellung

Das online Stellen dieser Arbeit zur Verkehrsmittelwahl geschieht mit aller Kraft. Zitierte Seiten, Abbildungen etc. werden sukzessive online gestellt. Hier noch ein Link zu der Rolle der Stadtbusse im Verkehrsnetz.

Blog | Empfehlungen | Kontakt | Datenschutz | Impressum | © Metamove: Webdesign