Verkehrsmittelwahl - Übertragbarkeit der Ergebnisse

     

1 Einführung
2 Begriffe der Verkehrsmittelwahl
3 Stand der Forschung
4 Modelle der Untersuchung
5 Daten
6 Methode
7 Ergebnisse
8 Diskussion
9 Ausblick
10 Zusammenfassung

Literaturverzeichnis
Verzeichnis der Abbildungen
Verzeichnis der Tabellen


Modell der Flexibilität der Verkehrsmittelwahl
Ablauf des Modells der Verkehrsmittelwahl
Aufbau des Modells der Verkehrsmittelwahl
Daten
Ergebnisse
Hypothese 1
Motive der Verkehrsmittelwahl nach dem Verkehrsbereich
Motive der Verkehrsmittelwahl nach der Wegedauer
Motive der Verkehrsmittelwahl nach dem Wegzweck
Motive der Verkehrsmittelqualität nach sozioökonomischen Merkmalen
Exkurs
Hypothese 2
Ausstattung und Verfuegbarkeit
PKW-Verfügbarkeit nach sozioökonomischen Merkmalen
Hypothese 3
Parameter der Zufriedenheit mit einem Verkehrsmittel
Zufriedenheit mit der Verkehrsmittelwahl nach der Wegedauer
Zufriedenheit mit der Verkehrsmittelwahl nach dem Wegzweck
Zufriedenheit mit der Verkehrsmittelwahl nach sozioökonomischen Merkmalen
Einflußfaktoren auf die Verkehrsmittelwahl
Restriktionen der Verkehrsmittelwahl
Wegbegleitung
Gepäck
Zufriedenheit mit der Verkehrsmittelwahl
Übertragbarkeit der Ergebnisse

8.3.5 Übertragbarkeit der Ergebnisse

Bei einer Übertragung der gewonnenen Ergebnisse auf andere Ballungsräume ist vorrangig die in 3.1.3 angesprochene Siedlungsstruktur zu beachten. Polyzentrische angeordnete Ballungsräume sind dabei von monozentrischen in bezug auf die Erreichbarkeit des ÖV zu unterscheiden.
Die dargestellten Ergebnisse sind daher auf monozentrische Ballungsräume eher übertragbar als auf polyzentrische. Bei einer Übertragung sind die Bevölkerungsdichte und die Verflechtung - Dichte, Mischung und Erschließung - eines Ballungsraums zu beachten.

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