3.1.1 Aggregierte Modelle

Die Bezeichnung dieser Modelle resultierte aus dem Interesse die aggregierten Auswirkungen der Verkehrsmittelentscheidungen der Verkehrsteilnehmer zu erforschen, weshalb sie auch als Verkehrsnachfragemodelle bezeichnet wurden. Aus diesem Grund wurden sie zur Berechnung der Verkehrsströme im motorisierten Individualverkehr verwendet. Dazu dienten 4 verschiedene Modelle, die das Aufkommen nach der Einteilung in Verkehrsräume in einzelnen Verkehrszellen , bestimmten. Diese werden im folgenden aufgezählt. Es gibt demnach Modelle der Verkehrserzeugung (Messung des Aufkommens von Quell- und Zielverkehr in einer Verkehrszelle), Modelle der Verkehrsverteilung (Verteilung des Verkehrs auf die möglichen Zielzellen), Modelle der Verkehrsaufteilung (Verteilung des Verkehrs auf die einzelnen Verkehrsmittel) und Modelle der Verkehrsumlegung (Wahl der Route der Verkehrsteilnehmer für die Quell-/Zielverbindung). Die aggregierten Modelle wollten das Verhalten der Verkehrsteilnehmer durch die äußeren Merkmale bestimmen und reagierten nach einem fest vorgegebenen Verhaltensmechanismus auf bestimmte Umweltkonstellationen. Zu diesen Zeiten schienen die Ursachen der Wahl noch uninteressant zu sein.