Die Rolle der Stadtbusse im Verkehrsnetz

In den Metropolen ist das Verkehrsaufkommen immer riesengroß. Die meisten Hauptstädte Europas und andere Millionenstädte versuchen, per Stadt-Bahnen und Untergrund-Bahnen den Personentransport von der Straße auf die Schiene zu verlegen. Doch das reicht bei Weitem nicht aus. Straßenbahnen und Stadtbusse ergänzen deshalb das städtische Schienennetz, wodurch eine höhere Flexibilität und eine weite Verzweigung des öffentlichen Verkehrsnetzes geschaffen werden.

Bereits zum Ende des 19. Jahrhunderts wurden durch die Industrialisierung und dem daraus entstehenden Berufsverkehr und Wachsen der Städte die ersten Straßenbahnen und Stadtbusse eingesetzt. Einige Städte verfügten sogar über ein sogenanntes Oberleitungs-Busnetz, also Stadtbusse, die nicht mit benzingetriebenem Motor, sondern mit Elektromotoren fuhren, deren Stromversorgung über Oberleitungen wie bei den Straßenbahnen erfolgte. Dieses Modell war aber zu unflexibel und relativ störungsanfällig, da es solch einem O-Bus z. B. nicht möglich war, einem auf der Straße stehenden Auto auszuweichen.

Heute ist es für Stadtbusse noch einfacher als damals, selbst im dichtesten Stadtverkehr voranzukommen, denn für einen Großteil der Strecken sind spezielle Busspuren eingerichtet worden. Deshalb nutzen auch viele die Stadtbusse, weil sie damit schneller ans Ziel kommen als mit dem PKW. Mit dem Stadtbus ist es für die Verkehrsunternehmen auch viel einfacher, Stoßzeiten abzudecken. Wenn z. B. zum ersten Schultag zur gleichen Zeit viele Schulanfänger mit der Zuckertüte im Schulbus fahren wollen und ein starkes Gedränge abzusehen ist, können einfach zusätzliche Busse eingesetzt werden, was im Schienenverkehr nicht so einfach ist.

Im Gegensatz zu anderen Verkehrsmitteln ist es auch immer noch möglich, direkt beim Busfahrer einen Fahrschein zu kaufen. Neu eingeführt wurde in einigen Städten auch die Möglichkeit, direkt im Bus eine Wochen- oder Monatskarte mit EC-Karte bezahlen zu können, was einen zusätzlichen Umweg zum EC-Terminal oder zu den Verkaufsstellen der Verkehrsbetriebe erspart. Dieses Modell ist noch relativ jung und es liegen noch keine Untersuchungen vor, ob sich die Investition in solche Fahrscheinautomaten im Bus auch lohnt.